近日，国家发改委、交通运输部制定发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》，物流枢纽建设正式成为一项国家战略，并鼓励企业共同推进这项战略。菜鸟网络方面介绍，该平台积极响应国家战略，通过先行先试的方式，从5年前开始探索打造物流骨干网，将与国家物流枢纽战略全面对接，加快“全国24小时，全球72小时必达”。

业内人士称，中国物流业已经形成“一张菜鸟骨干网+中国邮政和7家快递上市公司+N家物流生态企业”的“1+8+N”全新行业格局。其中，1和8、N是完整一体，协同共享，共同建设骨干网。

菜鸟骨干网响应国家枢纽战略先行先试

两部委发文称，到 2025 年，目标是布局建设 150 个左右国家物流枢纽，基本建立以“干线运输+区域分拨” 为主要特征的现代化多式联运网络，500 公里以上长距离公路运量大幅减少, 各种运输方式衔接更加紧密, 与供应链、产业链、价值链深度融合,对实体经济的支撑和促进作用明显增强, 推动全社会物流总费用与 GDP的比率下降至12%左右。

菜鸟方面表示，与国家战略一致，菜鸟骨干网从2013年起步建设，采用的也是“枢纽+通道+网络”的方式。这张骨干网不仅仅是打造物理设施，更通过智能技术对物流行业进行了数字化升级。

截至目前，菜鸟已经形成全国七大区域枢纽+数百个区域仓、城市仓+城市配送网络+末端驿站布局，包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等。在每个区域的城市之间，又形成了大节点带动小节点的行业示范效应，各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。

以华东区域为例，截至2018年，菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、南京、无锡、苏州等地均有区域性和城市性的物流枢纽设立，为物流模式创新提供了基础，大大缩短了配送距离，带动“江浙沪包邮”开始向更高水平的“分钟级配送”迈进。

数据显示，菜鸟的物流枢纽布局与区域经济发展程度高度一致，成为中小企业参与商业贸易的基础设施。2018年，全国包裹发货量最大的城市分别是广州、金华、上海、深圳、杭州、苏州、温州、泉州、北京、东莞。其中广东和浙江各占3席，北京、上海、江苏、福建各占1席。

菜鸟枢纽布局也与城乡居民消费升级的分布趋势高度一致，为满足居民对美好生活的向往提供了更多便利。2018年，全国包裹收货量最大的城市分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、重庆、苏州、成都、东莞、武汉。菜鸟在这些区域均有物流布局。

IoT等前沿技术打造菜鸟骨干网枢纽

“ 骨干网的枢纽不仅仅是个物理设施，更是数字化的、智能的。”菜鸟方面介绍， IoT、人工智能、边缘计算等前沿科技已经被应用到物流枢纽当中。

其中江苏无锡枢纽是IoT未来园区的样本间，在2018年进行了全面技术升级。通过“让每一个设备都有传感器”，一部手机就可以轻松管理整个物流园。这里也设立了亚洲最大的机器人仓库，近700台菜鸟“小蓝人”可以昼夜不停工作。

在嘉兴，全自动流水线把“人找货”变成了“货找人”。在杭州，菜鸟为圆通打造的350台智能分拨机器人，三天就可以绕地球一圈。

在快递转运中心的枢纽场站，菜鸟的“物流天眼”让摄像头学会了思考，从简单的监控回溯，变成了实时查看、动态运算、智能管理的“眼睛”。

类似的机器人、机械臂、立体仓库、自动流水线，已经在广州、惠阳、南京、天津、成都等全国各地的物流枢纽中推广使用。

从电子面单到智能分单，从秒级通关到机器人仓，从物流天眼到无人驾驶，从扫脸开柜到语音助手，IoT物联网和人工智能正在成为物流骨干网的大功率引擎。

中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，中国经济社会已进入数字化时代，国家智能物流骨干网建设也要通过数据来驱动网络运营，实现实体的物流物理网络和虚拟的物流数字网络“软硬结合”，有自己的数字孪生体。

菜鸟骨干网连接海陆空立体物流通道

2018年除了物流枢纽，菜鸟骨干网在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道的建设上也有一系列投入，利用技术和快递物流行业形成了紧密的联合，成为新物流领域的领军者。

例如在快递板块，阿里巴巴和菜鸟今年以13.8亿美元的规模投资了中国领先的快递公司中通快递。中国快递企业已经诞生了中通、圆通、申通、韵达、百世、顺丰、德邦等七家上市公司，每天承运的快递量超过了1.3亿件，其中大部分来自阿里巴巴生态，菜鸟电子面单为这些快递业提供了超过8成的基础技术服务，完成了中国快递包裹的数字化。

此外，菜鸟在骨干网的末端环节今年有重大进展。三通一达、百世共同投资了菜鸟驿站，为这一新型末端服务网络带来了更大的未来空间。数据显示，菜鸟驿站单日处理包裹的峰值已经超过了1000万件，成为快递服务的有效补充，为消费者提供了多元化、可选择的最后100米服务。

在同城配送和分钟级配送方面，菜鸟裹裹成为有力抓手，有效协同快递公司的同城运力和菜鸟点我达等即时物流运力。今年淘宝双12期间，菜鸟推出的“淘宝速达”为商家打开了“同城当日达”的新姿势，斩获新的市场空间。“网上下单 楼下发货”的门店发货模式，可以在30分钟内进行全生活场景配送，成为分钟级配送的典型。

在仓储和落地配方面，菜鸟骨干网打造了天猫直送，可以在1600多个区县提供当日达和次日达。再加上农村物流网络遍及700个县、近30000个村点。跨境物流网络连接了6个世界级枢纽、货通224个国家和地区。一张全球智能物流骨干网的雏形已经在2018年诞生。

业内人士：骨干网引领“1+8+N”行业格局

业内人士称，从骨干网的协同效应、天量规模和极致效率上看，菜鸟已经驱动中国物流业形成了 “1+8+N”全新行业格局。

“1”是菜鸟牵头打造的一张物流骨干网，菜鸟起到“智慧大脑”的作用；“8”是中国邮政，以及中通等7家快递上市公司，他们作为行业龙头，承担了包裹运输和配送；“N”是包括仓储和落地配、即时物流、物流科技公司等在内的物流生态企业。“1+8+N”共同构成了面向未来的物流基础设施。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚认为，菜鸟提出的国家智能物流骨干网，对接了国家物流战略，助力了物流强国建设。智能物流骨干网有两个定位是准的，一是智能，二是骨干。智能物流骨干网是构建强大智能绿色国家物流系统与全球物流体系的组成部分，是物流现代化的先导力量，这一巨大的系统性工程需要加强资源整合能力。

“1+8+N”的骨干网新格局，也在给全球物流业带来示范。菜鸟在短短半年间，就在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陆续推进eHub超级枢纽布局。

在枢纽之外，菜鸟与阿联酋、新加坡、埃塞俄比亚、空桥等航空公司合作，建立了通达的空运网络。海运网络也不断拓展，家具等大件商品也可以运到澳洲等地，仅今年双11期间就实现了“千柜出海”。

随着全球各国、各地区纷纷对智能物流骨干网投下欢迎票，中国物流学会特约研究员杨达卿认为，未来十年中国最有可能成为全球基础设施的将是高铁、移动支付和智能物流骨干网。

来源： 北京青年报